第一千七百四十九章 电动汽车霸主(1 / 3)

加入书签

此时,马丁AC公司能为他造辆Zero,但艾尔无意于此,因此马丁就决定自己来创办这样一家电动汽车公司。

经过大量的努力之后,马丁终于成功找到了合伙人,成立了特s啦汽车公司。

不过特s啦汽车公司是让马丁如愿以偿的成立了,但你得制造汽车啊,可马丁·艾伯哈德哪有造车的经验。

所以又回去找到了AC公司。而这时,AC就为马丁引荐了一位关键人物马斯k,也正是马斯k的出现给特s啦公司带来了翻天覆地的变化。

因为在这之前,特s啦生产出了一款可以行驶的电动汽车。虽然说续航里程还不够非常强大,性能对于燃油车也不占优势,但的确会自己赢得了不少用户。

再加上特s啦主打的新能源,保护环境的口号以及研发方向,特别符合人类的发展,获得了很多官方企业的扶持。

实际上,人们经常将特s啦跟马斯k挂钩,但马斯k并不是特s啦的创始人,特s啦的开创,其实非常久远。

久远到上世纪九十年代初,通用汽车研发出续航里程为140k的第一款量产汽车——EV-1,

但在其生产了2000多辆后,却因投入产出比低而宣告放弃。

但参与EV-1项目的工程师艾尔却没有就此放弃对电动汽车的偏爱,而是在加州创建了家电动汽车公司,并且生产出仅供一人使用的铅酸电池车Zero。

但这家公司经营状况却并不理想,没过多久就陷入困境,这时,来自g谷的工程师马丁为它投资了15万M元。

而且,对电动汽车的电池构造,马丁·艾伯哈德还提出了自己的想法——用数千块笔记本电脑的锂电池取代原有电池。

一番改造后,T-Zero行驶里程竟超过了480k。

这个举动,简直就是开创性的,也让电池汽车电池使用,一跃来到了锂电池时代。

↑返回顶部↑

书页/目录

都市言情相关阅读: