183.有缘同行(第1/5 页)

旅途时间太长的话，如果不是下铺，上上下下的太麻烦。

中铺还好一点，勉强能坐起来，上铺的空间太低矮，人上去之后只能躺着，坐不起来，时间长了很难受。

从魔都到哈市，岳文轩要在车上待两天三夜，有点难熬。

他上来的比较早，把所有行李都摆放好之后，其他几个铺上的旅客也陆陆续续到来。

这个时代的人，出门一趟，往回带的行李都特别多，等把所有行李都放好，能把人累得喘粗气。

刚上车，中上铺的人都不会直接去铺上，肯定要在下面坐一会儿。

除了岳文轩是不到二十岁的小年轻，其他五个人都是中年人，说起话来，共同语言挺多。

这个年代，出行能做卧铺，那可不是一件容易的事情，不是有钱就能买，必须得有乘坐的资格。

这会儿的规定，正矗级以上的干布出行才能乘坐卧铺，正庁级以上的干布出行可以做软卧。

像岳文轩这种情况，单位必然是以岭岛的名义买的票，然后再给他。

这个年代，买票又不是实名制，车站卖票的窗口是以介绍信的内容来审核购买资格，至于买到之后给谁用，那就不是他们该关心的事情了。

岳文轩有过上一世的经历，对于这个年代坐火车出行，有着非常深刻的印象。

印象太惨痛，出行如果没有卧铺，不是万不得已，他肯定不会走。

这个年代的硬座车厢，车上的人多，行李也多，那真是插脚不下。

哪怕魔都是始发站，上车都像是打仗一样，年轻点的小伙子上车从来不走车门，一定是从窗户里爬进去，因为这样速度更快，更容易抢到行李架。

那些上的慢的，行李架已经放满，带的行李没处放，怎么安置是一个很大的苦恼。

始发站以后的站点，如果再有人上车，那就更难了。

这个年代又不能联网售票，已经卖过一次坐的车厢，到了以后的站点，有人下车也有人上车，上车的人就只能是站票。

车厢里有旅客下车，出现了空座，接下来抢座又是一门大学问，也可能是大乱子。

短途车没有卧铺，上一世的这个时期，岳文轩也做过很多次硬座，印象特别深刻。

和硬座车厢比起来，硬卧车厢就要和谐融洽的多。

因为车厢里除了少数岳文轩这样的特殊情况之外，其他人都是高级别的岭岛干布，个人素质都挺高。

同坐一个硬卧车厢，因为旅途时间比较长，这也是一个结交人脉的好机会。